Суспільне поспілкувалося з експертом про пропозиції КМДА щодо нових тарифів на громадський транспорт і про те, яку альтернативу бачать фахівці.
У Києві планують підвищити вартість проїзду в комунальному транспорті до 30 гривень за разову поїздку. Запровадити нові тарифи можуть з 15 липня 2026 року. Для пасажирів, які користуються транспортною карткою та купують поїздки пакетами, обіцяють знижки: залежно від кількості придбаних поїздок одна поїздка коштуватиме від 25 до 30 грн. Також місто хоче зберегти пільги для студентів і школярів та ввести пересадковий квиток на 90 хвилин. Крім цього, передбачені безлімітні місячні проїзні за 4875 гривень, у яких вартість однієї поїздки становитиме приблизно 23,3–23,6 грн.
У КМДА потребу перегляду тарифів пояснюють зростанням витрат на електроенергію, паливо, ремонти рухомого складу та оплату праці.
Транспортний аналітик Олександр Гречко вважає, що запропоновані тарифи матимуть руйнівний вплив на весь громадський транспорт столиці. За його словами, нині дві третини пасажирів комунального транспорту — пільговики, а лише третина оплачує проїзд. Після чотирикратного підвищення тарифів це співвідношення, на думку експерта, погіршиться.
Співзасновник ГО “Пасажири Києва” зазначає, що частина киян може перейти на маршрутки, автомобілі, самокати або велосипеди. Він також каже, що представники аналітичної компанії “Промобільність” підрахували: у щоденних поїздках електромобіль обходився б дешевше, ніж комунальний транспорт за новими тарифами.
Окремим ризиком Олександр Гречко називає посилення конкуренції з боку маршруток. Зараз проїзд у них коштує 20 гривень. Після підвищення тарифів на комунальний транспорт ціна в маршрутках, на його думку, може зрости до 25 гривень, а пасажири масово перейдуть до приватних перевізників.
Раніше в КМДА заявляли, що економічно обґрунтований тариф у столиці становить 64 гривні для метро та понад 40 гривень для наземного транспорту. Водночас ГО “Пасажири Києва” наводить значно нижчі показники: близько 26 гривень для метро та 21 гривні для наземного транспорту.
За словами експерта, у розрахунках КМДА врахована подвійна амортизація: той рухомий склад, який був куплений за гроші киян, списують двічі. Крім того, як додає експерт, Кличко затвердив програму розвитку метрополітену на 2026–2027 роки із завищеними цифрами, які увійшли до обґрунтування тарифів.
Експерти громадської організації “Пасажири Києва” створили власну тарифну модель. За їхніми підрахунками, вона дала б змогу збільшити виручку транспортних підприємств удвічі та скоротити дотації на 2,5 мільярди гривень. Вони пропонують такі тарифи:
Для порівняння, зазначає він, у Варшаві місячний проїзний коштує близько 1300 гривень, а разова поїздка — 40–70 гривень. Саме підхід, за якого разові квитки дорогі, а абонементи вигідні, стимулює людей користуватися громадським транспортом замість автомобіля, наголошує транспортний аналітик.
Як повідомили Суспільному в Департаменті економіки та інвестицій Київської міської державної адміністрації, з 18 травня по 1 червня цього року на офіційному порталі Києва тривали електронні консультації щодо проєкту розпорядження про підвищення вартості разової поїздки у комунальному транспорті. До них долучилися 1377 користувачів порталу.
У відомстві додали, що після завершення всіх погоджувальних процедур проєкт розпорядження про підвищення тарифів на проїзд у муніципальному транспорті передадуть на підпис міському голові Віталію Кличку.
Авторки: Дар’яна Скриннік і Анна Лісовенко