Міський голова Віталій Кличко дав завдання підготувати економічно обґрунтовані розрахунки для визначення вартості проїзду. Останній раз тарифи в столиці змінювалися у 2018 році, але зростання витрат на пальне та електроенергію змушує місто переглянути їх. Крім того, частину коштів з транспортної дотації можуть перенаправити на підготовку до опалювального сезону. У 2026 році дотація на транспорт у Києві становитиме приблизно 12 млрд грн. У більшості європейських міст транспорт є дотаційною послугою, де частина витрат покривається пасажирами (зазвичай 30-50%), а решта — з бюджету. Експерт у сфері громадського транспорту Дмитро Безпалов зазначає, що фактична собівартість перевезення одного пасажира в Києві вже давно перевищує діючий тариф. Він вважає, що місто може обрати один із двох сценаріїв для перегляду тарифу. Однак підвищення тарифів може призвести до зменшення кількості пасажирів, оскільки частина з них може перейти на маршрутки або приватні автомобілі. Це, в свою чергу, може спричинити збільшення заторів, зростання кількості ДТП та погіршення екологічної ситуації. Експерт також підкреслює, що перед підвищенням тарифів місту слід оптимізувати транспортну систему. Зокрема, йдеться про оновлення маршрутної мережі, яка частково дублює сама себе. За оцінками, це могло б зменшити собівартість перевезень на 13-20%. Із 14 березня вартість проїзду у маршрутних таксі Києва зросла на 5 грн, тепер становить 20 грн за поїздку. Це підвищення пов’язане зі значним зростанням вартості дизельного пального, мастил та імпортних запчастин. Тоді КМДА у відповіді на запит Суспільного зазначила, що вартість проїзду в метро, трамваях, тролейбусах та автобусах залишається незмінною (8 грн за квиток). У 2024 році в столичній підземці підрахували, що собівартість проїзду становила 36,90 грн для одного пасажира метро.
Цілодобовий пульс мегаполіса.
